青岛汽车租赁电子信息技术（八）
部分中型城市，特别是旅游城市，青岛汽车租赁短租业务比例稍高一些，但基本与长租业务比例相当，短租业务主要针对个人旅游、休闲用车，青岛汽车租赁季节性比较强。即使相关法规规定汽车租赁不得提供青岛汽车租赁驾驶劳务，但在所有城市都存在带驾驶员租赁业务。这项业务所占比例约为60%。以青岛汽车租赁包车形式为游客提供旅游客运服务的情况也比较多。
一、青岛汽车租赁网络布局
在青岛汽车租赁站点方面，目前是青岛汽车租赁比较弱的一个部分。大部分青岛汽车租赁电子信息技术站点都比较少，特别是对于中小企业来说，由于资金问题，基本上没有拓展除本部外的租赁站点的能力，即使是一些规模比较大的青岛汽车租赁，属于自身网络体系中的站点也不多，最多的也仅有十几个，大部分局限在本地区内，而跨省、市的运营网点很少，青岛汽车租赁运营网点多是加盟企业的网点，但由于异地租赁方式在我国根本没有实质性的进展，其目前真正的意义也不是很大。
二、青岛汽车租赁站点
总共有176个，而且大部分集中在朝阳区和海淀区，这两个区域的网点数量占总网点数量的64%。在对青岛汽车租赁调研中，只有2-3家企业在长江三角洲的城市开展少量的异地汽车租赁业务，多数青岛汽车租赁业务以本地人为服务对象，租赁车辆只在本地行驶。
三、青岛汽车租赁管理水平
青岛汽车租赁平均租赁车辆数为56辆，只有11%的企业车辆数超过100辆，74.2%的企业车辆少于50辆。即使青岛汽车租赁电子信息技术最发达的三个城市，青岛汽车租赁豪华车辆平均280辆、中等租车平均256辆、普通租赁车辆平均41辆也远低于国外先进水平。由于青岛汽车租赁规模偏小，从青岛汽车租赁管理技术水平来看，多数企业还停留在粗放型的经营管理水平上。
四、青岛汽车租赁车辆技术水平
青岛汽车租赁成熟的特许经营模式，会员制的客户管理，计算机网络技术、青岛汽车租赁电子商务、GPS车辆监控技术等先进的经营管理技尚未被广泛应用，目前仅有部分规模较大的企业如首汽租赁、安吉等公司在应用。从青岛汽车租赁技术水平看，由于近几年的汽车价格不断下降，二手车市场价格混乱，许多企业应退出运营车辆因无法获得合理的残值收益还一直在运营状态，青岛汽车租赁技术水平与汽车租赁技术状况相比差距较大。
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