青岛租车服务特点（七）
青岛租车操作人员的租赁与租赁的历史同样悠久，在承租人租用船及其驾驶者，并向驾驶者提供食物、衣服等必要保障的情况下，如果由于青岛租车驾驶者疏忽导致船及货物损坏，驾驶者应负责赔偿。到了现代，很多大型机械设备的操作需要专业技术人员，带操作人员的租赁业务更为普遍，常见的有交通运输工具的带驾驶人员租赁，比如飞机、船舶的湿租。汽车租赁也同样如此，青岛租车带驾驶员是一种常见的业务。
一、青岛租车服务目录
行业划分标准中，都明确规定带驾驶员汽车租赁属于运输行业。比如联合国的《中央产品分类》是联合国制定的用于统一国际经济活动统计标准的产品及服务目录，它包含国内外贸易中所有可流通和储存的产品和服务。公布的《中央产品分类》即将带驾驶员短期汽车租赁划人道路运输服务，其中青岛租车带驾驶员客车租赁与出租汽车一样，被视为非班线旅客运输。在我国，带驾驶员汽车租赁处于非常尴尬的地位:在《国民经济分类》《中央产品分类》对带驾驶员汽车租赁的行业划分中租赁业不包括带操作人员的汽车租赁，在道路运输业中也不包括带驾驶员汽车租赁。
二、青岛租车代驾驶员服务行业
青岛租车带驾驶员汽车租赁多数是汽车租赁服务的辅助业务，一般没有专门从事带驾驶员汽车租赁业务的企业。带驾驶员汽车租赁以机场接送服务、礼仪用车服务及短期的包车服务为主。在经营服务方面，与旅客运输中的包车业务相同，出租人为承租人提供规定时间内的交通服务并负责车辆使用过程中发生的费用。
三、青岛租车运营费用
与客运相同，主要通过提供服务获得利润。收取承租人的费用包括利润、车辆折旧、青岛租车运营费用和车辆使用过程中发生的费用。
四、青岛租车主要企业
主要是青岛租车服务企业。
五、青岛租车管理政策
由于青岛租车带驾驶员汽车租赁属于道路运输行业，是包车客运的一种业务，又具有租赁特性，因此多数国家对带驾驶员汽车租赁的管理有别于汽车租赁服务而倾向于客运行业的监管模式，规定承租人必须经过获得批准的经营商的预约，才能租用带驾驶员的车辆，而且纽约规定带驾驶员车辆的载客不得超过20人，承租方不得在街旁搭乘带驾驶员的租赁车。我国各级道路运输管理部门明确禁止带驾驶员汽车租赁，不承认其为包车客运业务而拒绝按照包车客运程序接受汽车租赁服务企业的客运经营申请，或者经营申请审批的手续烦琐根本无法适应带驾驶员汽车租赁的需要。因此长期以来带驾驶员汽车租赁一直处于非法经营状况，屡屡与现行行业监管模式发生冲突。对此，部分地方已开始调整带驾驶员青岛租车管理政策，深圳市交通局宣布接受汽车租赁企业开展包车客运经营的申请，但仅限于深圳市内的大客车包车业务。
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