青岛租车服务特点（一）
虽然青岛租车具有“租赁物为汽车的租赁”这一共性，但如同租赁是一个多种行业的集合体一样，汽车租赁是由青岛租车服务、汽车融资租赁、青岛租车带驾驶员汽车租赁三个类别组成。这三个类别分别属于青岛租车服务行业、金融行业、道路运输行业，它们在行业特征、行业监管、经营方式等方面有比较大的差别。需要特别强调的是：虽然汽车租赁是一个由三个差异较大的行业聚合在一起的集合体，但从具体业务操作方面看，这三者并无显著区别，比如信用审核、成本核算、业务流程等。
（一）青岛租车三大类别
特别是汽车租赁服务与汽车融资租赁，它们的主要差别在于财务的记账原则，这一差别几乎对业务操作没有任何影响。因此在本书的后面几章，我们不再将汽车租赁分为青岛租车服务、汽车融资租赁和带驾驶员租赁三个部分单独描述，而使用汽车租赁这个统一的名词。商务部和国家税务总局联合批准9家内资企业为开展融资租赁业务的试点单位。按照此规定，凡符合条件的内资企业，可从事青岛租车融资租赁业务并按照融资租赁企业缴纳营业税。这是国内首次由非金融监管部门批准成立融资租赁企业，试点企业新签融资租赁合同金额达到65.7亿元人民币，业务涉及装备制造、冶金、电力、航空、铁路、城市公交等行业，国内已有融资租赁试点企业28家。
中国银行业监督管理委员会发布修订的《金融租赁公司管理办法》，重新允许国内商业银行进人融资租赁领域。中国工商银行独资设立的工银金融租赁有限公司举行了隆重的开业仪式，工银租赁是国内第一家由商业银行发起设立的租赁公司，它的成立被视为中国融资租赁业发展进人了一个崭新的阶段。随后，民生银行、招商银行、交通银行、建设银行等商业银行出资的融资租赁公司陆续成立并开展业务。招银金融租赁有限公司与三一重工签订开展融资租赁销售合作的协议，根据协议招银金融租赁有限公司向三一重工购买工程机械设备，并以融资租赁方式租赁给客户承租方，销售金额达到1亿元人民币。
（二）青岛租车市场特点
1.市场前景广阔
我国是世界上发展速度最快的经济体，而且总体规模不断扩大，已成为世界工厂和经济发展的发动机。根据现代租赁业发展的规律，制造业的发展必然带动租赁业的繁荣。目前我国青岛租车市场规模小，市场渗透率低。我国的租赁业务交易额在42.5亿美元左右，排名全球第23位，租赁渗透率仅为1.3% ；租赁交易规模与GDP之比约为0.19%，全球排名第48位，与我国整体经济发展水平很不相称。随着我国融资租赁宏观经营环境的改善，青岛租车融资租赁市场将获得长足发展。
2.租赁概念认知程度低
在国内，“租不如买”还是大部分企业经营者和个人的主导意识，许多企业特别是设备生产商还未走出认识误区，经营理念落后，还未意识到运用租赁促销的独到性、重要性和迫切性，依然停留在一次性买断的传统观念上，这在一定程度上影响了租赁业的市场发育和产业成长。
（三）青岛租车规模经济性
对于汽车租赁业而言，规模经济性是指通过成批大量投人运营租赁汽车从而实现单位成本降低的一种状况，其规模经济性体现在出租人通过规模化采购汽车，从而降低整体运营成本并向消费者提供有竞争力的价格与服务。而由于汽车是一种高价值消费品，因此，汽车租赁业务的运营起步要求较高，需要投人一定数量规模的汽车实物，同时还需要运营站点的网络化与快速反应的信息系统做支撑，其中，固定成本在总成本中占有很大的比例，“成本最小化”的效能较弱，“规模经济”更多地通过“利润最大化”的效能体现出来，而支持利润最大化的条件主要是集中采购功能、合理的业务流程安排、服务增值等。因此，一般青岛租车公司的车辆只有达到一定规模的数量后，方可达到最低盈亏平衡点，这种状况决定了只有随着租赁车辆规模的扩大，租赁产品的成本才会呈现出下降的趋势。从青岛租车市场竞争的要求看，也只有形成一定的规模，才能确保市场价格大于其平均成本，才可能赢利。因而，一定的规模是青岛租车企业生存的必要条件。
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