青岛租车节油途径和措施（二）
原创作者：青岛租车，青岛汽车租赁，青岛婚庆租车 文章来源：www.qdfjcar.com
化油器在设计时是根据广大使用地区的“平均条件”来考虑的。由于我国幅员辽阔，各地沒然条件相差很大，所以根据“平均条件”设计的化油器在不同地区，使用时存在着一定的青岛租车节油潜力。例如：我国的南方和北方，气温相差很大，即使是同一地区，四季的温差也很大，所以在使用中应根据当地当时的气温进行调整。否则，对气温低的地区和季节，混合气将过稀；而对气温商的地区和季节，混合气将过浓。使用地区的海拔高度对化油器的要求也不同，同样的青岛租车化油器，在高海拔地区使用，由于空气稀薄，会使混合气变浓；反之，在低拔地区使用，由于空气密度大，会使混合气变稀。
一、青岛租车化油器节油
在化油器的制造上，不可避免地存在加工误差。为了使全部产品性能指标符合出厂条件，并能保证互换，按照零件公差规定。这样对那些恰好把上限偏差凑在一起的产品来说，实际供给的混合气就比设计指标要浓一些，精度越低的产品，这种加浓倾向就越大，所以，即使是同厂家的同一批产品，它的实际性能也是有差异的。
另外，出厂化油器是在20°的条件下选择调试的。而在实际使用中化油器的进气温度要高得多，有时发动机的气温也可达到800左右，这样使空气密度降低，进入气缸的空气量减少，使混合气加浓，化油器节油调整：由于上述种种原因，化油器产品一般都有加浓的倾向。若在使用中根据实际情况，反复进行调格就有可能降低油耗。这种调整包括：减少喷油，形成较稀混合气；加强汽油雾化，改善混合气的质量等。
二、青岛租车减少喷油量的途径
降低浮子室油平面；缩小主最孔和功率量孔；加大空气量孔；减少辅助供油装置的供油量，取消一些辅助供油装置。浮子室油平面的高度可比匣来规定的位置低一些，有的低4-5毫米，到底调多高合适应视具体使用情况，不能使动力性下降过多。若调整后发现汽车在转弯时或大负荷时供油不足，则为油平面过低。不应出现这种现象。
三、青岛租车主量孔
汽油由浮子室到主喷管的第一个限制孔，它限制发动机在中、小负荷时，让浮子室进入主喷管的流摄。功率量孔是汽油从浮子室到主喷管的第二个限制孔，它限制主供油装置和加浓装置出油的总量，缩小两个量孔的孔径都可以减少汽油的通过量，使混合气变稀。值得一提的是，采用活动油针的主盘孔，其汽油的通过量不宜用油针旋紧后退出的圈数作标准。由于存在着孔径及活动油针锥度的加工误差，两只相同型号的化油器，即相同的圈数，其实际汽油通过量也可能有较大的差异，所以应在实际使用过程中反复调整，才能敢得较好的结果。总之，汽油流量的限制量应根据当时当地的具体条件，以不影响正常行驶，不过多降低动力性为原则。
四、青岛租车化油器节油另一途径
加强汽油的雾化，进一步提高混合气的质量。我们知道，汽油在化油器中被吸出后为高速气流所冲散，其中一部分汽化，一部分成为细小的油颗粒与空气混合。汽化的部分越多，汽油的颗粒越小，汽油与空气混合得越充分、越均匀，燃烧也就越迅速、越完全。只有如此，才能获得较高的动力性和经济性。反之，如果混合气雾化不好，则进入气缸的混合气中，还有一部分较大的油颗粒来不及燃烧就从排气管排出。所以，如果能设法进一步加强汽油的雾化，就可以使现有化油器所需要的理想混合气成分更稀一些，从而进一步提高经济性。
在化油器上，汽油的雾化是靠喉管系统来实现的。喉管的真空度越大，流经喉管的空气的流速越高，汽油被吹散得越细，得到的混合气质董就越高。在一定的范围内，喉管越小，空气流速就越高。但是喉管小，进气阻力大，会减少发动机的充气量，使发动机的动力性降低。这两者是有矛盾的。较好的办法是采用三重喉管化油器。这种结构是在普通的二重喉管的基础上，再增加一个喉管，把大、中、小三个峡管分级重叠起来，其它部分与二重喉管基本相同，三重喉管中的小喉管处真空度高，空气流速快，保证了汽油的良好雾化，而大、中喉管处的断面较大，保证了充气量。这种方案较合理地解决了汽油雾化和充气量之间的矛盾。
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